Hình ảnh Honda NC700X đầu tiên ở Việt Nam
Cốp phía trước (thay cho bình xăng như các loại xe khác) khá to và mở rộng nên không phải ai cũng điều kiện để điều khiển một cách dễ chịu nhất. Honda sử dụng phuộc kích thước 41 mm, hành trình 152 mm cho bánh trước. Bánh sau là loại phuộc đơn Pro-Link.
Nội dung bài viết
NC700X nằm trong serie 3 sản phẩm có tên "New Concept" của Honda, bao gồm cả NC700S, Integra với khung, hệ thống treo cùng động cơ sử dụng chung. Thiết kế của NC700X dành cho đường trường khi yên xe cao hơn trong khi NC700S phục vụ cho nhu cầu trong phố.
Thiết kế của NC700X được Honda xếp vào loại adventure với tư thế ngồi thẳng lưng, đỡ mỏi. Chiều cao yên 830 mm là rào cản với những người có dáng thấp nhỏ. Cốp phía trước (thay cho bình xăng như các loại xe khác) khá to và mở rộng nên không phải ai cũng điều kiện để điều khiển một cách dễ chịu nhất. Honda sử dụng phuộc kích thước 41 mm, hành trình 152 mm cho bánh trước. Bánh sau là loại phuộc đơn Pro-Link.
Vành đúc hợp kim 17 inch với kích thước lốp 120/70 bánh trước và 160/60 bánh sau. Bộ phanh đĩa Nissin trước đường kính 320 mm, hai xi-lanh và phanh sau 240 mm, xi-lanh đơn. Tích hợp hệ thống chống bó cứng ABS. Trọng lượng 214 kg. Honda cho biết trọng tâm hạ thấp. Góc nghiêng phuộc trước 27 độ và khoảng cách tiếp xúc mặt lốp 110 mm tạo sự chắc chắn đầm và vẫn đảm bảo linh hoạt.
NC700X sử dụng động cơ mà Honda mới phát triển, hai xi-lanh song song, phun xăng điện tử, cam đơn SOHC, tám van và làm mát bằng dung dịch. Dung tích 670 phân khối, công suất 51 mã lực ở 6.250 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 60 Nm ở 4.750 vòng/phút. Phiên bản nhập về Việt Nam trang bị số cơ khí 6 cấp.
Chi tiết lạ trên NC700X là bình xăng được đưa xuống yên, thay vào đó là hộc đựng mũ bảo hiểm loại lớn, thuận tiện trong nhiều tình huống. Tuy nhiên cũng sinh thêm một trở ngại là người lái bắt buộc phải xuống xe để đổ xăng. Và dắt chiếc xe nặng 214 kg để đổ xăng ở Việt Nam cũng mất nhiều công sức. Xe do MotoClub nhập về và mức giá dành cho NC700X ở châu Âu vào khoảng 7.800 USD.
Trọng Nghiệp
Thiết kế của NC700X được Honda xếp vào loại adventure với tư thế ngồi thẳng lưng, đỡ mỏi. Chiều cao yên 830 mm là rào cản với những người có dáng thấp nhỏ. Cốp phía trước (thay cho bình xăng như các loại xe khác) khá to và mở rộng nên không phải ai cũng điều kiện để điều khiển một cách dễ chịu nhất. Honda sử dụng phuộc kích thước 41 mm, hành trình 152 mm cho bánh trước. Bánh sau là loại phuộc đơn Pro-Link.
 |
| NC700X đầu tiên tại Việt Nam. Ảnh: Trọng Nghiệp. |
NC700X sử dụng động cơ mà Honda mới phát triển, hai xi-lanh song song, phun xăng điện tử, cam đơn SOHC, tám van và làm mát bằng dung dịch. Dung tích 670 phân khối, công suất 51 mã lực ở 6.250 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 60 Nm ở 4.750 vòng/phút. Phiên bản nhập về Việt Nam trang bị số cơ khí 6 cấp.
Chi tiết lạ trên NC700X là bình xăng được đưa xuống yên, thay vào đó là hộc đựng mũ bảo hiểm loại lớn, thuận tiện trong nhiều tình huống. Tuy nhiên cũng sinh thêm một trở ngại là người lái bắt buộc phải xuống xe để đổ xăng. Và dắt chiếc xe nặng 214 kg để đổ xăng ở Việt Nam cũng mất nhiều công sức. Xe do MotoClub nhập về và mức giá dành cho NC700X ở châu Âu vào khoảng 7.800 USD.
| * Thêm ảnh Honda NC700X tại Việt Nam |