Honda CB1000 độ Cafe racer phong cách tại Sài Gòn
Nổi bật giữa hàng trăm chiếc xế độ trong ngày hội Vietnam Motorbike Festival 2014, chiếc xe Honda CB1000 độ hầm hố và hoang dã nhưng đậm nét thể thao với phong cách cafe racer và mạ vàng nhiều bộ phận.
Honda...
Nội dung bài viết
Nổi bật giữa hàng trăm chiếc xế độ trong ngày hội vietnam motorbike festival 2014 , chiếc xe honda cb1000 độ hầm hố và hoang dã nhưng đậm nét thể thao với phong cách cafe racer và mạ vàng nhiều bộ phận.
Honda CB1000 Super Four được sản xuất từ năm 1992 đến 1997, đó là thời kỳ hoàng kim của những mẫu nakedbike. Tuy nhiên, trải qua gần 2 thập kỷ, những chiếc CB1000 đã trở nên “quê mùa” trước các thế hệ đàn em. Chủ nhân chiếc xe muốn tạo dựng một hình ảnh hoàn toàn mới cho chiến mã của mình với phong cách cafe racer và bộ cánh trắng đỏ tinh tế. Đặc biệt, nhiều chi tiết trên vỏ động cơ được mạ vàng khiến chiếc xe trở nên sang trọng hơn.
Động cơ nguyên bản trên CB1000 là loại dohc , bốn xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, kết hợp với hộp số 5 tốc độ, ambraya rời. Cỗ máy này sản sinh tối đa 98 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 89 Nm tại 5.750 vòng/phút, tốc độ tối đa 222km/h. Để tạo điểm nhấn cho chiếc xe, phần lốc máy, nắp chụp trên đầu mỗi van và nắp bình xăng con được mạ vàng.
Phát huy những điểm mạnh trên mẫu xe nguyên bản, bản độ cafe racer được lột bỏ hết những chi tiết rườm rà, thay vào đó là bộ dạng mới, thấp, gọn gàng và giữ lại khối động cơ 4 xi-lanh cứng cáp. 
Rất khó nhận ra đây là chiếc xe được dựng lại từ CB1000 bởi nó được hạ thấp, dọn hết phần đuôi và thay hệ thống ống xả mới.
Xe thuộc sở hữu của một người chơi ở TP. HCM.
Chiếc xe được bẻ cụp tay lái nhằm tăng tính thể thao.
Động cơ nguyên bản trên CB1000 là loại DOHC, bốn xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng.
Bốn bộ lọc gió hiệu K&N được gắn trên xe, kết hợp với bình xăng con Keihin, vừa tiết kiệm nhiên liệu lại tăng hiệu suất.
Tay lái bằng nhôm cắt CNC, trợ lực Ohlins.
Bảng điều khiển trung tâm được tối giản, chỉ còn ba đồng hồ báo vận tốc, vòng quay, và một vài thông số khác. Gương xe được đặt ngang với tay lái khiến tầm quan sát tốt khi biker cúi rạp người.
Bình xăng đã được gò lại và sơn trắng và hai sọc đỏ chạy dọc thân xe.
Phía trên tay lái là hai bình dầu Rizoma. Đèn xi-nhan nhỏ nằm phía dưới tay phanh.
Xe được gắn hai ống pô, mỗi ống hai nòng, hiệu Vance & Hines được sơn đen mờ tĩnh điện. Đây là loại ống pô phát ra âm thanh mạnh mẽ và uy lực.
Đèn pha phía trước hình oval, tăng cường độ chiếu sáng nhờ hệ thống pha và bóng đèn kép.
Để kìm cương chiến mã này cần đến cụm phanh kép Brembo.
Yên xe khá dài, đủ chỗ cho hai người và được khâu bằng tay.
Cặp phuộc Upside down Ohlins được lắp phía trước, đồng bộ với những phụ tùng hàng hiệu khác.
Theo zing
Honda CB1000 Super Four được sản xuất từ năm 1992 đến 1997, đó là thời kỳ hoàng kim của những mẫu nakedbike. Tuy nhiên, trải qua gần 2 thập kỷ, những chiếc CB1000 đã trở nên “quê mùa” trước các thế hệ đàn em. Chủ nhân chiếc xe muốn tạo dựng một hình ảnh hoàn toàn mới cho chiến mã của mình với phong cách cafe racer và bộ cánh trắng đỏ tinh tế. Đặc biệt, nhiều chi tiết trên vỏ động cơ được mạ vàng khiến chiếc xe trở nên sang trọng hơn.
Động cơ nguyên bản trên CB1000 là loại dohc , bốn xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, kết hợp với hộp số 5 tốc độ, ambraya rời. Cỗ máy này sản sinh tối đa 98 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 89 Nm tại 5.750 vòng/phút, tốc độ tối đa 222km/h. Để tạo điểm nhấn cho chiếc xe, phần lốc máy, nắp chụp trên đầu mỗi van và nắp bình xăng con được mạ vàng.
Phát huy những điểm mạnh trên mẫu xe nguyên bản, bản độ cafe racer được lột bỏ hết những chi tiết rườm rà, thay vào đó là bộ dạng mới, thấp, gọn gàng và giữ lại khối động cơ 4 xi-lanh cứng cáp.
Rất khó nhận ra đây là chiếc xe được dựng lại từ CB1000 bởi nó được hạ thấp, dọn hết phần đuôi và thay hệ thống ống xả mới.
Xe thuộc sở hữu của một người chơi ở TP. HCM.
Chiếc xe được bẻ cụp tay lái nhằm tăng tính thể thao.
Động cơ nguyên bản trên CB1000 là loại DOHC, bốn xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng.
Bốn bộ lọc gió hiệu K&N được gắn trên xe, kết hợp với bình xăng con Keihin, vừa tiết kiệm nhiên liệu lại tăng hiệu suất.
Tay lái bằng nhôm cắt CNC, trợ lực Ohlins.
Bảng điều khiển trung tâm được tối giản, chỉ còn ba đồng hồ báo vận tốc, vòng quay, và một vài thông số khác. Gương xe được đặt ngang với tay lái khiến tầm quan sát tốt khi biker cúi rạp người.
Bình xăng đã được gò lại và sơn trắng và hai sọc đỏ chạy dọc thân xe.
Phía trên tay lái là hai bình dầu Rizoma. Đèn xi-nhan nhỏ nằm phía dưới tay phanh.
Xe được gắn hai ống pô, mỗi ống hai nòng, hiệu Vance & Hines được sơn đen mờ tĩnh điện. Đây là loại ống pô phát ra âm thanh mạnh mẽ và uy lực.
Đèn pha phía trước hình oval, tăng cường độ chiếu sáng nhờ hệ thống pha và bóng đèn kép.
Để kìm cương chiến mã này cần đến cụm phanh kép Brembo.
Yên xe khá dài, đủ chỗ cho hai người và được khâu bằng tay.
Cặp phuộc Upside down Ohlins được lắp phía trước, đồng bộ với những phụ tùng hàng hiệu khác.
Theo zing